SEMINARIO INTERNACIONAL
UNA INTERESANTE ALTERNATIVA POR UN MUNDO MEJOR QUE ¡¡¡ES POSIBLE!!!
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UNA INTERESANTE ALTERNATIVA POR UN MUNDO MEJOR QUE ¡¡¡ES POSIBLE!!!
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El texto adjunto es
El texto adjunto es producto de entrevistas que le realicé a Jesús Torres Nuño y a Federico Martínes, y en virtud de que a Proceso le pareció muy extenso y lo llevé a la Jornada Jalisco y no me han contestado, he decidido circular el texto a través de Internet, así que les sugiero lo reenvién a sus contactos, lo suban a sus blogs o páginas web, o lo publiquen por el medio que puedan. Yo voy a intentar publicarlo en alguna revista, pero si sale rápido serán por lo menos dos meses.
ATTAC internacional le brindó un apoyo decidido e importante, especialmente en Hannover, sede de Continental Tire, a los obreros de esta llantera, los protagonistas de esta épica y rara hazaña, que narro en el texto adjunto.
RODANDO POR LA AUTOPISTA DEL CAPITALISMO EN CRISIS
“Tu corazón es libre, ten el valor de escucharlo.”
Sir William Wallace (1270-1305). Patriota escocés.
Gustavo Monterrubio Alfaro
El principio
En 648,000 m2, el 1.6 por ciento del territorio de El Salto, entre el calor sofocante, los golpeteos incesantes de las máquinas y los vapores que emanan por todas partes, se desarrolla una historia singular, en varios aspectos; una historia que además tiene un principio, pero no un final, al menos no un final mediato.
Esta saga, impensable e irrealizable para los que decidieron claudicar, y posible, aunque no sin dificultades para quienes contra todo pronóstico y lógica decidieron estirar la resistencia al máximo, comenzó un aciago día, no muy lejano, en el que la peor pesadilla del obrero, se hizo realidad.
El 17 de diciembre del 2001, la empresa Continental Tire –que había comprado Euzkadi y General Tire a Carlos Slim, en 1998- decide unilateralmente cerrar la planta de El Salto; un amargo regalo de navidad para los 1,164 trabajadores, 971 de ellos sindicalizados. Este día regresaban a sus labores después de un fin de semana ordinario, pero un evento inesperado lo haría inolvidable. Ese aciago lunes, las puertas de la empresa no estaban abiertas como de costumbre, además, sujetos de rostro torvo y mirada de pocos amigos resguardaban las instalaciones; los obreros fueron recibidos con lapidarias y petrificantes sentencias adheridas a la entrada principal: “Esta planta cierra definitivamente”, “Pasen a cobrar su liquidación en la Junta Federal de…”
Un día antes, el 16 de diciembre, el abogado de la empresa, Jorge A. de Regil, acompañado de ocho sujetos armados, intenta infructuosamente notificar del cierre de la planta de El Salto a Jesús Torres Nuño, a la sazón, Secretario General del Sindicato Nacional Revolucionario de Trabajadores de Euzkadi (SNRTE). Este había ganado la elección sindical por 500 votos, de 971 posibles, y apenas el 21 de julio del 2001 había tomado posesión. A escasos cinco meses de iniciada su gestión se estrenaba con un reto de tal envergadura, que seguramente no pocos creían perdido de antemano.
La noche anterior, Jesús había viajado a la ciudad de México para entrevistarse con el entonces Secretario del Trabajo, Carlos Abascal Carranza, éste no lo recibe. Ante la inédita situación no tiene más alternativa que echar mano de la única herramienta legítima de que dispone.
El 18 convoca a Asamblea General, en ésta los trabajadores toman una decisión que sellará el destino de la empresa, hasta entonces de capital trasnacional, y determinará el derrotero de los sucesos ulteriores. El único acuerdo de la asamblea fue luchar por la reapertura de la fuente de trabajo. Ese mismo día, la empresa deposita las liquidaciones en las mesas 17 y 18 de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
El capital es capaz de cualquier felonía para salvaguardar sus sacrosantos intereses, de manera que los piadosos alemanes, aún propietarios de Continental Tire, contratan alrededor de 30 mercenarios, al parecer ex marines, para resguardar la planta.
Durante los primeros días de enero del 2002, se interpusieron 913 demandas individuales por reinstalación, el resto había cobrado la liquidación.
Pero… ¿Qué factores detonaron la rebelión laboral? Al adquirir la planta de El Salto, Continental Tire se dio a la tarea de minimizar costos, y ya sabemos qué significa en boca de empresarios: reducir salaros, amputar prestaciones, en suma, mutilar el contrato ley, o lo que es lo mismo, conculcar derechos y conquistas laborales. Para amedrentar a los rebeldes la empresa despide 18 trabajadores, en mayo de 1999, obviamente dirigentes que no eran de corte cetemista o croquista.
Ya envalentonada la empresa presiona para modificar el Contrato Ley, propone alargar la jornada laboral de 8 a 12 horas, bajo el engañoso e infantil esquema 4X3, esto es, cuatro jornadas de doce horas, por tres días de asueto; eliminar el séptimo día y cambiarlo por otro; reducir las percepciones salariales que en algunas áreas sería del 40 por ciento y robotizar la producción.
Obviamente el sindicato rechaza las leoninas pretensiones de la empresa y emplaza a huelga los primeros días de enero del 2002. El sindicato había mostrado disposición a negociar, aceptando dos paros técnicos de una semana cada uno, la última semana de septiembre y la segunda de octubre, en el 2001.
Un largo y sinuoso sendero hacia la victoria
Puestas las cartas sobre la mesa, empresa y sindicato velan armas, ambos han establecido las condiciones de la batalla: hasta que uno de los dos sea liquidado. El capital indistintamente espera vencer la resistencia obrera por hambre y desesperación, y en algunos casos con represión (estrategia del garrote), por eso alarga lo más posible los litigios laborales, en paralelo ofrece liquidaciones (efectivo) y promesas de recontratación o asesoría para abrir changarros y convertirse en exitosos empresarios (estrategia de la zanahoria).
Comienzan entonces las tortuosas y arduas negociaciones, y acciones legales y políticas que llevarán a un puñado de trabajadores por distintos estados y países.
El 22 de marzo del 2002, como era de esperarse, Virgilio Mena, quien a la sazón preside la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, declara improcedente la huelga. El giro natural de la lucha es hacia la arena política, pues en este país, de todos es sabido que los obreros carecen de protección legal frente al capital, y más vulnerables son si éste es extranjero. Así que la resistencia y la movilización son las opciones posibles.
2002
El 22 de enero del 2002 estalla la huelga. El último recurso de los trabajadores se pone en marcha; nadie en ese momento conoce el resultado, reinan la incertidumbre y el temor, incluso me atrevo a afirmar que ni imaginaban el desenlace final.
El poder económico aliado al poder político obligará a los trabajadores en resistencia a recorrer el país, llevando en alto la oriflama de la clase obrera y divulgando las arbitrariedades de que eran objeto.
Entre el 30 de enero y el 5 de febrero los obreros del SNRTE, con Jesús a la cabeza, realizan la primera movilización nacional. Recorren los estados de Aguascalientes, San Luis Potosí, Guanajuato, Hidalgo, Puebla, Estado de México y Distrito Federal. En el Estado de México la caravana se bifurca: tres autobuses se dirigen a Toluca y otros tres hacia San Salvador Atenco, este destino no estaba previsto en el itinerario original, sin embargo, el encuentro con los inquietos pobladores, tendría un efecto crucial en el estado de ánimo de los hasta entonces bisoños obreros en resistencia. La larga experiencia del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, más popularmente conocidos como los Macheteros de Atenco, en la lucha social; su larga y tozuda resistencia, tuvo un efecto positivo en los obreros, tan fue así que la estrategia que pusieron en práctica se basó en las experiencias de esos pobladores. De ello nació una profunda y solidaria relación que perdura hasta la fecha. El recorrido nacional culmina con una marcha del Angel de la Independencia al Zócalo, logrando reunir a más de 10,000 participantes.
En mayo se desplazan al viejo continente, sabedores que si no llevan su problema al corazón del capitalismo europeo, ninguna acción legal y política, por contundente que sea, arrojará resultados tangibles, es así que recorren España, Francia y Alemania. La comitiva la componen Jesús Torres Nuño, Secretario General, Oscar Rubio y Enrique Gómez, el primero abogado y el segundo asesor, todos del SNRTE.
En París reciben la solidaridad del Sindicato de Michelin y de los eurodiputados de la fracción de la Liga Comunista Revolucionaria; viajan a la sede del Parlamento Europeo en Estrasburgo, donde exponen detalles del conflicto y mediante la intervención de los eurodiputados Alain Krivine y Roselyne Bachette, les permiten volantear.
En Madrid son invitados a participar en el Foro Social Trasatlántico, en éste exponen los intríngulis de la confrontación que tiene lugar a más de 9.000 kilómetros; el capital y el trabajo escenifican su enésima disputa, y ante más de 10,000 participantes se explayan en pormenores de los escarceos que apenas comienzan.
En Barcelona son apoyados por los sindicatos de Pirelli y SEAT. En Vitoria, País Vasco, reciben el respaldo del sindicato de Michelin.
Berlín, a 264 kilómetros de Hannover, sede de Continental Tire, se convertiría en el punto nodal del soporte político a favor de la causa obrera, allí gravitará el desenlace del conflicto. En la sede de la matriz del gigante de los neumáticos, desplegará una intensa y fructífera actividad el capítulo Hannover de ATTAC, organización que se ha distinguido por su firme oposición a los excesos del capitalismo global, y que nace de la necesidad de restringir la volatilidad de los mercados financieros.
Traban relación con German Watch, organización defensora de los derechos humanos, cuyo objetivo radica en que la política alemana haga posible un futuro mejor en los países del Sur y del Norte. Para que surjan nuevas oportunidades de desarrollo autónomo en los países del tercer mundo…, se lee en su página Web.
Reciben también el importante apoyo de Foodfirst Information & Action Network (FIAN). Esta ONG se formó en 1986. Fue la primera organización internacional de derechos humanos que lucha por la realización del derecho a una alimentación adecuada, como prevé la Declaración Universal de los Derechos Humanos y otros instrumentos internacionales de derechos humanos. FIAN Internacional consiste de secciones nacionales presentes en Africa, Asia, America del Sur y Europa. Los miembros individuales provienen de más de 50 países. FIAN cuenta con estatus consultivo ante las Naciones Unidas. Es una organización sin ánimo de lucro y sin afiliación política ni religiosa.
Establecen contacto con diputados alemanes y funcionarios del Ministerio de Economía, específicamente con el Dr. Werner Kautsch, a la sazón titular del Punto Nacional de Contacto, responsable de vigilar el cumplimiento de las directrices de la OCDE. Este gestiona una reunión con el Director Mundial de Continental Tire, Manfred Wennemer; la reunión se lleva a cabo pero éste se empecina en señalar a Jesús como el responsable del cierre de la planta de El Salto, y obvio no llegan a ningún acuerdo.
Un día después de este infructuoso encuentro, se les permite participar en la Asamblea de Accionistas, por gestiones de la Asociación de Accionistas Críticos de Alemania; en ella sostienen que el cierre era ilegal, y tienden la mano para bordar una salida negociada al conflicto; Wennemer contrapropone trasladar las negociaciones a México, el sindicato acepta.
Ya en México, Jesús se reúne con José Carballo Neto, entonces Director de Continental México, quien le ofrece al sindicato 50 millones adicionales a las liquidaciones depositadas, que se repartirían entre todos los trabajadores, los que ya habían cobrado la liquidación y los que no. En asamblea general, los 750 trabajadores que aún resisten, rechazan la oferta, y contraatacan reclamando el pago de salarios caídos, la reapertura incondicional de la planta y la cesión del control de la empresa.
2003
El 22 de enero del 2003 toman las oficinas de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje y cierran la Avenida Mariano Otero. En respuesta la JFCA ratifica la improcedencia de la huelga.
A fines de enero Jesús Torres y Federico Martínez, viajan a Porto Alegre, Brasil; participan en el Foro Social Mundial, con especial énfasis en la mesa que analiza las relaciones comerciales de México con la Unión Europea.
En mayo realizan la segunda visita a Alemania, asisten a la Asamblea de Accionistas, en la que exponen el incumplimiento de las directrices de la OCDE, aunque la asamblea no emite ninguna resolución.
La comisión del trabajo de la Cámara de Diputados aprueba un punto de acuerdo, recomienda a Abascal Carranza y a Virgilio Mena, sujeten sus acciones al marco del derecho laboral, desde luego, como es costumbre muy arraigada en el país del derecho chueco, los funcionarios señalados se pasaron por el arco del triunfo el exhorto, y tampoco los diputados hicieron nada por impedirlo.
2004
En marzo del 2004 la huelga es calificada legal, la empresa promueve un amparo que no prospera.
En mayo vuelven por tercera vez a Europa. En Bélgica contactan a centrales sindicales mundiales como la Confederación Internacional de Organizaciones Sindicales Libres (CIOSL) y la Confederación Europea de Sindicatos (CES).
Por gestiones de las ONG’s German Watch y FIAN, y con la mediación de los eurodiputados Alain Krivine y Roselyne Bachette, establecen una relación oficial con el Parlamento teutón y logran introducir en la agenda del Primer Ministro Alemán, el asunto de la huelga.
En mayo participan por tercera vez en la Asamblea de Accionistas, a la que formulan una propuesta por escrito: salida negociada, la empresa acepta estudiarla.
Las propuestas se resumían en la certeza de adquirir la planta por los trabajadores, para lo cual contaban ya con un socio, Llanti Systems, de capital nacional, y el pago de salarios caídos, sujeto a negociación.
A la propuesta anexan una carta de los trabajadores de Continental Tire en Ecuador, en la que denuncian violaciones a sus derechos laborales.
Entre septiembre y diciembre se dan intensas negociaciones entre la empresa y el sindicato, éste propone: indemnizaciones y la mitad de la fábrica.
La empresa contrapropone: 12 millones de dólares de liquidación para 604 obstinados que mantenían vivo el paro
Triunfa la razón, la sabiduría obrera a prueba
2005
El 26 de enero del 2005 se pone fin al capítulo de estira y afloja entre sindicato y empresa, con la firma del llamado Acuerdo Marco. En éste el SNRTE acepta las liquidaciones, se compromete a retirar las demandas individuales de reinstalación y a levantar la huelga. La empresa se obliga a transferir a los trabajadores, en compensación por pasivos laborales, la mitad de la empresa; entregar 120 millones de pesos por liquidaciones pendientes de cobrar, y retirar las demandas penales interpuestas por la empresa contra los dirigentes sindicales por “secuestro de la maquinaria” y “obstrucción de las vías de comunicación”.
El desafío
De los 971 trabajadores sindicalizados que había al momento del cierre de la planta, permanecieron hasta el final 587, el 60 por ciento; estos iniciarán la segunda parte de la travesía, la más difícil, echar a andar la planta, penetrar y posicionarse en un mercado altamente especializado; el oligopolio se compone de cinco empresas en todo el país, subsidiarias de trasnacionales. Por lógica elemental infiero que los empresarios alemanes cedieron la mitad de la empresa a los obreros, seguros de que serían incapaces de administrarla con eficiencia y rentabilidad; esta idea ha permeado a los poderosos desde tiempos inmemoriales, creer que son los únicos capaces de construir y destruir empresas y negocios, esto es, que los que contratan como operarios u administradores son incapaces de penetrar el arcano mundo de los business.
Lo primero que hicieron fue organizarse, así que fundan la cooperativa Trabajadores Democráticos de Occidente, S.C. de R.L. de C.V. (TRADOC), el 5 de diciembre del 2004. La aportación a capital la constituyó el monto que cada uno de los 587 obreros recibió por concepto de salarios caídos, por los 1,141 días que duró el paro. El monto ascendió a 365,291,108.61 pesos, dicha cantidad equivale a la participación que cada socio tiene en la empresa, que le otorga derechos de propiedad y dividendos o pérdidas, además les da derecho a votar y ser votados en las asambleas que realiza la cooperativa y en las que se toman las decisiones fundamentales de la misma.
El 5 de febrero del 2005 toman posesión formal de la planta, que a partir de entonces ya no imprimirá en los neumáticos la palabra Euzkadi.
Entre la recepción de la empresa y las primeras llantas producidas, transcurren cinco largos meses. De febrero a julio los cooperativistas se dedican a armar las máquinas que la empresa había desmontado para su eventual traslado a otro lugar, a dar mantenimiento a la maquinaria y a hacer limpieza en naves de producción, oficinas y áreas verdes.
Era obvio que hasta comenzar la producción habría ingresos seguros y permanentes, debido a ello pasaron por momentos de desesperación y frustración, al no ver cristalizado en lo inmediato el sueño que acariciaron durante los tres largos años previos; sin embargo, el júbilo se desbordó y la seguridad desde entonces camina al lado de los cooperativistas, cuando presenciaron la manufactura de la primera llanta fabricada por ellos.
Deciden tocar puertas en busca de apoyo, acuden al gobierno federal y al estatal, consiguiendo del primero (Fox era Presidente) 45 millones de pesos y del segundo (Ramírez Acuña era Gobernador) 5 millones de pesos, en ambos casos el crédito fue a fondo perdido. Además Fox, mediante un extraño decreto exime a los trabajadores de la llantera del pago de ISR, por la adquisición de la empresa, y por intermediación del entonces Secretario del Trabajo, Francisco Javier Salazar Sáenz, les conceden apoyos a través del Programa de Becas de Capacitación para el Trabajo (PROBECAT); durante tres meses cada trabajador recibió 4,500.00 pesos mensuales, con lo que lograron completar, más o menos, el chivo; el monto total de este apoyo fue de alrededor de 10 mdp. En virtud de que son novatos en eso de administrar una empresa, el ITESO organizó cursos de capacitación en dirección empresarial y esos menesteres, otorgándoles media beca.
Finalmente, el 9 de julio 2005 la planta cobra vida, el silencio y el abandono en que estuvo durante tres años, quedaba atrás; las bandas transportan las primeras llantas producidas por los cooperativistas, en esos días, recuerda Jesús, producíamos unas cien llantas al día.
Actualmente salen de la planta de El Salto entre 9,000 y 10,000 llantas cada día, durante seis días, laboran de lunes a sábado, en tres turnos: 7 a 3, 3 a 11 y 11 a 7. Tienen planeado manufacturar 14,000 llantas a finales de este año, y para el 2012 se han fijado la meta de producir 20,000 llantas cada 24 horas. El 70 por ciento se exporta a Estados Unidos, el 30 por ciento restante se coloca en el mercado nacional.
En el 2014 tienen previsto canalizar los primeros recursos a investigación científica.
Otro logro de los trabajadores: producen Hule Blanco y Hule Natural para su consumo y para exportar, desde febrero y hasta el 9 de abril, enviaron a Estados Unidos, específicamente a Cooper Tires, 520 toneladas de esos materiales intermedios.
Un proyecto de mayor envergadura está en el ánimo y la mente de los cooperativistas, ampliar la capacidad de producción al doble. Cuentan con reserva territorial suficiente y seguramente tienen previsto el financiamiento.
De los 648,000 m2 propiedad de la empresa, ocupan alrededor de 100,000 m2, en naves de producción, oficinas, áreas de carga y descarga de materias primas y productos terminados, y áreas verdes.
La asociación con el capital privado
Si los trabajadores que resistieron hasta el final hubieran escuchado las voces de quienes abominaban la asociación con el imperialismo, habrían conservado inmaculada su virginidad proletaria, pero fueran dueños de nada.
El 5 de diciembre del 2004 nace Corporación de Occidente, S.A. de C.V. con la fusión de TRADOC y Llanti Systems, con una participación accionaria fifty fifty.
Llanti Systems es una de las principales distribuidoras de neumáticos en México, tiene su sede en Querétaro y es de capital mexicano. Esta empresa era propietaria de las marcas Pneustone y Blackstone, actualmente sólo detenta la marca Pneustone, ya que cedió la marca Blackstone a TRADOC, un gesto buena onda, me confesó Jesús.
El 31 de julio del 2005, se incorpora Cooper Tires. La participación accionaria se modifica, y es como sigue, hasta la fecha. TRADOC detenta el 42 por ciento, Cooper Tires el 38 y Llanti Systems el 20.
“El Salto fue un municipio pionero en proyectos industriales en el país. Sus inicios como espacio manufacturero se remontan a 1866 cuando se instaló una planta procesadora de hilados, la cual aprovechó una caída de agua como fuente de energía. Posteriormente, en la década de los 60´s se crea el corredor industrial El Salto donde se asentaron empresas del ramo electrónico de importancia mundial como son: IBM, Hitachi. A pesar de lo anterior, presenta una incorporación tardía al desarrollo económico regional y algunas de las empresas actualmente están trasladando sus plantas productivas a países asiáticos.
“El municipio de El Salto forma parte de la Zona Metropolitana de Guadalajara, en el estado de Jalisco, México. Se ubica al suroeste de la ciudad, cubre una superficie de 41 kilómetros cuadrados y cuenta con una población de 111 436 habitantes para el 2005 de acuerdo al último Censo de Población y Vivienda (INEGI, 2000).
“La participación de este municipio en la Zona Metropolitana de Guadalajara ha sido significativa en el desarrollo industrial. Desde el siglo XIX este territorio tuvo recursos hidrológicos que fueron aprovechados por empresas manufactures que sobresalieron en la región. Actualmente esos recursos sufren contaminación.
“Sin embargo, para mediados del siglo XX su desarrollo industrial se estancó, privilegiándose al municipio de Guadalajara, como el centro económico e industrial del estado y de la región occidente del país. Para ese entonces El Salto era un municipio rural ubicado a 15 kilómetros de la ciudad, por lo que difícilmente se podría pensar en una opción para que se localizaran las empresas manufactureras, debido a la falta de infraestructura y comunicación.
A finales de la década de los 60´s, El Salto volvió aparecer como un espacio idóneo para el desarrollo industrial, ya que dentro de la política de desconcentración industrial del gobierno federal construyó el Parque Industrial Guadalajara, en el cual se instalaron varias empresas importantes.” (Desarrollo de el Parque Industrial El Salto, Jalisco. Trabajo presentado en el 52 Congreso Internacional de Americanistas, Sevilla España. Julio del 2006. Juan Jorge Rodríguez Bautista y María del Rosario Cota Yánez)
Corporación de Occidente ofrece 800 puestos de trabajo y genera alrededor de 4,000 empleos indirectos. Los 587 trabajadores que se mantuvieron firmes son socios fundadores de TRADOC; sin embargo, debido a la creciente expansión, Corporación de Occidente ha contratado a 213 personas más, que no son miembros de TRADOC. Ahora bien, tanto los 587 cooperativistas como los 213 empleados contratados, se agrupan en Producción Empresarial Profesional, S.C. (PROEM), empresa creada para no mezclar la cooperativa con el desarrollo del corporativo y para evitar la injerencia de sindicatos que ofrecen contratos de protección patronal.
En febrero daba empleo a 751 personas, las cuales percibieron un ingreso promedio mensual de 17,945.00 pesos. No incluye las percepciones de los jefes de producción, los cuales ganan en promedio 25,000 pesos mensuales.
La nómina semanal asciende a 3.5 millones de pesos, de los cuales el 70 por ciento se derrama en El Salto y Juanacatlán, y el 30 por ciento restante en los municipios de la zona metropolitana de Guadalajara.
Los directivos ganan lo mismo que un obrero calificado, esta decisión fue tomada en asamblea, por ejemplo, Jesús Torres Nuño gana 18,000 pesos mensuales.
Cuando entrevistaba a Jesús en su sobria oficina, me dijo lo siguiente: “Siempre estoy recordándoles a estos cabrones, -los cooperativistas- que no se olviden de dónde venimos. Por eso tengo eso allí…” Y señaló un cuadro colgado a sus espaldas. No, no es un Rubens ni un Renoir, no un Caravaggio, es un machete con su funda y un reconocimiento, enmarcados por él. El texto dice: “Este machete fue entregado por la Comunidad de San Salvador Atenco a Jesús Torres Nuño, Secretario General del S.N.R.T.E. Como símbolo de lucha ante la injusticia manifiesta del gobierno en contra del pueblo mexicano y como símbolo de la alianza obrero-campesina que históricamente está llamada a tomar el poder. San Salvador Atenco, Estado de México. Febrero 4 del 2002.”
Las percepciones se componen de salario base, bono de productividad que representa el 40 por ciento del estipendio; bono de asistencia: dos días de salario sin una falta en 30 días, y si en todo el año el trabajador registró cero inasistencias, obtiene 30 días de salario. La semana laboral es de 40 horas, sin embargo, debido a que trabajan el sábado, este día se paga como tiempo extra.
A los trabajadores se les proporciona transporte gratuito. Tienen derecho a ayuda para gastos funerarios, 10,000 pesos si es familiar de socio y a éste se le cubren todos los gastos. Reciben 30 días de aguinaldo.
En el ejercicio fiscal 2009, fue el primero año que el corporativo arrojó dividendos. A TRADOC le correspondieron 20 mdp, que en asamblea los socios decidieron repartir como sigue: 9 mdp a reinversión de capital, 6 mdp a capitalización de TRADOC, y 5 mdp se repartieron entre los cooperativistas de acuerdo al monto que ampara cada título de aportación.
El oligopolio del caucho
En México existen cinco firmas dedicadas a la fabricación y distribución de neumáticos, cuatro son subsidiarias de los principales consorcios mundiales, y sólo una es de capital mayoritariamente nacional, Corporación de Occidente, en la que participan TRADOC y Lanti Systems, de capital local, y Cooper Tire, de Norteamérica.
En sus respectivas páginas web las trasnacionales ofrecen la siguiente información.
Bridgestone Firestone de México es una filial de Brridgestone Americas Holding, Inc., a su vez subsidiaria de Bridgestone Corporation de Japón, el fabricante de neumáticos y productos de hule más grande del mundo.
Actualmente en México se produce y comercializa una amplia gama de diseños y medidas de llantas para automóvil, camioneta y camión, así como para maquinaria agrícola, industrial y fuera de carretera. Bridgestone de México cuenta con dos plantas en Cuernavaca certificadas y galardonadas en todos los ámbitos de calidad y seguridad.
Dedicada al mejoramiento de la movilidad sostenible, Michelin diseña, fabrica y comercializa llantas para todo tipo de vehículos, incluyendo aviones, automóviles, bicicletas, mueve-tierra, equipo agrícola, camiones de uso pesado, motocicletas y el transbordador espacial.
Con sede en Greenville, Carolina del Sur, en Estados Unidos, Michelin Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México) emplea a 22,300 personas y opera 19 plantas en 17 localidades.
Con sede en la ciudad de Querétaro, Michelin se estableció en México en 1989 y emplea más de 700 personas. Michelin México comercializa productos para los mercados de automóviles, mueve-tierra, equipo agrícola y camiones pesados.
Continental opera en México a través de cuatro empresas independientes. La mayor es Continental Tire de México, que emplea alrededor de 2,000 personas en sus oficinas administrativas de la ciudad de México y su planta de manufactura de llantas en la ciudad de San Luis Potosí, que produce llantas para automóvil y camioneta de las marcas Continental, Euzkadi y General. Continental Tire de México tiene además la mayor red de distribución en el país, con más de 500 puntos de venta, que emplea a un número aproximado de 7,500 personas adicionales. Continental Tire de México es una subsidiaria de Continental Tire North America, cuya oficina matriz está en Charlotte, Carolina del Sur.
Tornel fue fundada por Armando Tornel Murillo, originario de El Salto de Juanacatlán, Jalisco, México. Entró al mundo de los neumáticos cuando sólo tenía 15 años, ya que trabajaba de mozo vendiendo llantas, además, estudiaba en la escuela nocturna de San Ildefonso, en el Distrito Federal. Años después se dirigió a los Estados Unidos, en donde estudió la carrera técnica de Ingeniería de Llantas en Smithers Laboratories, y Tecnología del Hule en Vanderbilt Laboratories; con prácticas en Goodyear Tire and Rubber, Planta número 1, y Mohawk Tire and Rubber en la ciudad de Akron, Ohio. Cuando volvió, corría el año de 1933. Se unió a su padre y juntos abrieron un negocio de venta de llantas al menudeo con 27 trabajadores, que ubicaron en Avenida Hidalgo número 91, en el Centro Histórico de la ciudad de México. Tornel o Hulera Tornel, fue fundada en 1933 con capital y personal cien por ciento mexicanos. (Información tomada de Wikipedia)
Actualmente cuenta con cinco plantas, cuatro en el Distrito Federal y una en el Estado de México, sin embargo, al declinar el 2008 vendió todos sus activos a JK Tyres, cuya matriz se asienta en Delhi, India. Con ello desapareció la única empresa dedicada a la fabricación y comercialización de llantas cien por ciento mexicana.
La tentación
Seguramente no se basa en la verdad histórica, es la versión hollywoodesca de una escena de la película Brave Heart, la cual se desarrolla como sigue. Eduardo I (piernas largas) envía a su nuera, la Princesa de Gales (Princesa Margarita) a sobornar a William Wallace, quien ha iniciado la revuelta por la liberación de los escoceses. Los términos de paz que está autorizada a ofrecer son: oro, un título nobiliario y tierras.
William Wallace reflexiona: “Un título y tierras…, también oro para…, para ser Judas”
“De esa forma se hace la paz”, responde la Princesa.
¡Así se hacen los esclavos! Réplica William Wallace.
De lo que sí estoy seguro es que este episodio muestra con nitidez la resuelta firmeza y la inquebrantable integridad de este hombre, que desafió al más sanguinario monarca que había ocupado el trono de Inglaterra. Pagó con su vida la osadía, pero los escoceses lograron su libertad.
Desde tiempos inmemoriales los poderosos han creído que todos llevamos impresa en la frente una cifra, negociable por supuesto. En particular los líderes y especialmente los que encabezan movimientos reivindicativos son tasados en la balanza de la ambición, la debilidad y el egoísmo. Y ciertamente, de esa manera logran doblegar líderes y con ellos degeneran los movimientos sociales y desaniman a quienes participaron en éstos y confiaron en ellos. El error de los poderosos es creer que todos, absolutamente todos somos susceptibles de ser corrompidos, se equivocan, no faltará quien sea la excepción que confirme la regla, y siempre se toparán con alguien que se salga de la línea.
Jesús Torres Nuño no estuvo exento de ser tentado con dinero y lo que éste implica. Me confesó que en julio del 2003, Daryll Holl Nagel, quien fungía como director de Continental Tire, le ofreció un millón de dólares para que abandonara a su suerte a quienes habían depositado su confianza en él y luchaban a brazo partido por reabrir su fuente de trabajo. Obviamente rechazó la oferta, cita como testigos a Oscar Rubio y Enrique Gómez, quienes presenciaron la escena y vieron el verdadero rostro del capitalismo.
Las heroínas y héroes anónimos, y los solidarios
Todas las sagas se escriban con sangre, sudor y lágrimas. Los héroes anónimos pagan el precio más elevado, no obstante, de ellos ignoramos los nombres, desconocemos sus rostros, ni sabemos si eran delgados u obesos, altos o bajos, etc. Sin embargo, en situaciones extremas como las que sortearon los obreros que desafiaron al capital, se convierten en la piedra angular, sin cuyo soporte la huelga habría fracasado en el mejor de los casos, cuando no hubiera sido vendida; ellos permanecieron en el anonimato de la masa, en la soledad de la retaguardia, en el aislamiento de la angustia y la incertidumbre. Estas heroínas y héroes anónimos tienen rostro y nombre, se llaman madre, padre, esposa, hijo, hija, familiar y compadre y amigo. Cada uno de ellos insuflaba aliento y energía a los agotados huelguistas, contribuía con lo que podía, hasta donde podía.
Fueron víctimas de humillaciones y desprecios, sufrieron privaciones, angustias e incertidumbres, por momentos los y las doblaba la desesperanza. Se emplearon en lo que pudieron e hicieron lo imposible para suplir el ingreso del jefe de familia. Algunos emigraron al norte, otros a las grandes ciudades o se auto emplearon y pusieron en práctica las habilidades adquiridas en el hogar como tejer, bordar, planchar, lavar, cocinar y toda actividad que permitiera poner en la mesa, aunque fueran frijoles y tortillas.
Esos héroes anónimos fueron el pilar fundamental del movimiento, sin la solidaridad, la comprensión y el apoyo a veces decidido a veces a punto del quiebre, los huelguistas sencillamente habrían sucumbido.
Atrás quedaron los días de angustias y privaciones, del Jesús en la boca, la recompensa sólo ellos pueden valorar si ha sido suficiente, son orgullosos copropietarios de una de las empresas más importantes del Estado de Jalisco, se tutean con sus socios, ricos de abolengo unos, forjados en el esfuerzo cotidiano otros.
Ahora las esposas e hijas de los ex huelguistas comienzan a desbrozar el camino al trabajo femenino en la producción, 10 mujeres, en su mayoría familiares de los cooperativistas, realizan tareas en las naves de producción, antes reservadas exclusivamente a los varones.
La enumeración siguiente no es exhaustiva de los que de una u otra forma realizaron acciones solidarias a favor de los paristas, durante el arduo y sinuosos proceso de huelga.
La Cooperativa Pascual aportaba 6,000 pesos semanales y cada dos semanas 7,500 pesos adicionales. El sindicato de la ASPA les proporcionó los boletos de avión durante la primera gira por Europa.
El SPAUDEG boteaba para recabar fondos. La UNT entregó despensas y financió desplegados en medios de difusión. El SME aportó 20,000 pesos para los gastos de la primera gira y el pago de un desplegado. Durante el tiempo que duró el conflicto, el Sindicato del Hospital Civil les brindó atención médica irrestricta. La ONG suiza Solifons, les proporcionó apoyo económico para los viajes y donó 10,000 euros que sirvieron para entregar una despensa a cada uno de los 650 trabajadores que entonces resistían.
La Fundación Boël, durante los dos últimos años del movimiento pagó los boletos de avión. Algunos diputados federales y locales les brindaron apoyo financiero y gestión, y promovieron puntos de acuerdo en apoyo al movimiento, como el pronunciamiento señalado supra.
En estos tiempos en que la solidaridad se diluye en el individualismo salvaje, en que es excluida de la vida cotidiana y de las luchas sociales, los hombres que recibieron apoyos, ahora los revierten. Apoyan a los huelguistas de Ocotlán, al SME, a los presos de Atenco y a los que tocan sus puertas.
En asamblea realizada el pasado 14 de marzo, a propuesta de los obreros, se acordó donar –deducible del cheque- quince pesos semanales para apoyar a los trabajadores que enfrenten las furias desatadas del neoliberalismo globalizado. De la misma manera, cualquier apoyo que brinden a cualquier movimiento se acuerda en asamblea, y a cada uno corresponde una aportación alícuota, estas medidas sólo aplican para los 587 miembros de TRADOC.
Epílogo
Continental Tire no existe más, por lo menos no en El Salto. La razón social de la empresa que da empleo en la zona y promueve el desarrollo de la región es Corporación de Occidente, S.A. de C.V. Formada por TRADOC, Cooper Tires y Llanti Systems. Siete son los miembros del Consejo de Administración del corporativo: TRADOC tiene tres asientos, Cooper Tires otros tres, y Llanti Syistems uno.
La marca Euzkadi despareció también, por lo menos del corredor industrial, las marcas que salen de las naves de producción de la planta de El Salto son Blackstone y Pneustone, la primera es la marca de la casa, la segunda es la marca del socio Llanti Systems, pero igualmente se manufactura en la planta de El Salto y se comercializa conjuntamente.
Desafortunadamente la materia prima no se elabora en el país que gobierna el autoproclamado ejecutivo del empleo. En producción de caucho la zona del sureste tiene un potencial enorme, me decía Jesús, pero paradójicamente lo importan de Guatemala, si leyó usted bien ¡de Guatemala!, también de Indonesia y Malasia. Los químicos provienen de Europa y Estados Unidos.
Otra perla del promotor de empleos, pero en países asiáticos. Mientras en Estados Unidos Obama, en cumplimiento de una oferta de campaña, incrementó a 35 por ciento el arancel a la importación de llantas chinas; el autoproclamado ejecutivo del empleo redujo de 35 a 30 por ciento el arancel a la importación de llantas para camión; con esta sabia medida, especialmente los chinos estas profundamente agradecidos con el tipo que habita Los Pinos. Por esta razón, me decía Jesús, no producimos ese tipo de llanta, en virtud de que los chinos tienen además de la ventaja arancelaria, costos de mano de obra bajísimos y subsidios gubernamentales.
En la exposición de motivos del decreto, publicado en el DOF, el 16 de diciembre del 2009, se lee: “Que para permitir a la industria nacional abastecerse de insumos en condiciones competitivas es necesario exentar de arancel a la importación de determinados productos químicos, llantas nuevas para camión…,” Entiende usted semejante despropósito.
Pero esto no es todo, aún hay más, me comentaba Jesús que en la Secretaría de Economía le informaron que el próximo año van a reducir el arancel de importación a todos los tipos de llantas, para crear empleos, sí, pero en países asiáticos.
Pues bien, esta historia no termina aquí, seguirá derramándose tinta para intentar comprender y explicar la saga de ese puñado de trabajadores que no fueron doblados con las artimañas del capital, ni fueron seducidos por el derrotismo, tan extendido en estos días de incertidumbre y confusión.
Hasta ahora se han escrito alrededor de siete libros sobre la gesta obrera de los socios de TRADOC, entre éstos, Euzkadi. Crónica y parte de guerra, compilado por Hermenegildo Holguín. Testimonio de una victoria obrera del siglo XXI. Una huelga internacionalista ejemplar: la batalla de Euzkadi, de James D. Crockcroft, Mario Alberto Nájera y Jesús Torres Nuño, y Ellos sí pudieron mirar el cielo. La victoria obrera en Euzkadi, de Enrique Gómez, traducido al alemán, con el título: Un día más que la Continental. Y un video “La huella de los neumáticos”, del documentalista alemán, Michael Enger.
Jesús Torres Nuño, con un modesto certificado de secundaria como prenda académica, que se desempeñó como operario de limpieza, molinero, ensamblador de llantas y auxiliar del laboratorio de pruebas dinámicas, preside TRADOC, S.C. y PROEM, S.C., y es Vicepresidente de Corporación de Occidente.
Pero… en mayo próximo asumirá la Presidencia de Corporación de Occidente, S.A. de C.V, cuyo valor en libros es de 1.040 millones de pesos, (existe un acuerdo entre los socios para que la presidencia sea rotativa, cada dos años), ocupará la Vice presidencia de la Asociación de Industriales de El Salto y continuará al frente de TRADOC y PROEM.
Estos hombres sencillos que escribieron una de las más brillantes páginas en los últimos lustros de la perenne lucha entre el capital y el trabajo, son según mi modesta opinión, la paradoja del capitalismo. Millones de empresas han sucumbido a los embates del neoliberalismo global, incluso el mercado automotriz se contrajo en porcentajes que van del 12 al 49 por ciento, según la empresa automotriz de que se trate; en cambio, Corporación de Occidente está en pleno auge, y lo más importante, es una empresa de capital mayoritariamente mexicano, operada y dirigida por obreros con un nivel educativo promedio de primaria, y las llantas que producen ruedan por las autopistas, calles y avenidas de Norteamérica.
Para rematar, me espetó Jesús: aunque no hiciéramos llantas, podemos hacer hasta condones, reconvirtiendo las líneas de producción…
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